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姬宪恒:不官不商、闭门造车是12306的结症

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姬宪恒:不官不商、闭门造车是12306的结症 或许2012年没有成为世界末世,人们重新开始面对生活之后,对以往那些麻木的问题再次产生了兴趣。前几天写了一点关于火车票订票网站的文章,今天重新把这个话题说一下。 我最早对这个网站感到不忿的时候,是听说那三年三亿的试错费,自己作为一个网站的负责人,已经运营快一年了,谈不上盈利,其中的辛酸苦辣自己知道。火车票预订网,说白了和普通的订票网没什么区别,而那些设计者竟然动用了这么多的资金,是在是让我有些不解。网上有些文章从设计和业务上都进行了批判,这个我就不再班门弄斧了,一些专业的IT人士可以给我们解释的更加透彻,其实这个网站比起电信、淘宝这种而言,实在不怎么复杂。 但是,它还是花了那么多钱。 12306其实是个富二代和官二代的结合体,上面有铁老大撑腰,自然什么都不缺。但是搞了一段时间,人们都能觉得有些蹊跷,它究竟算是什么玩意儿?我在上一篇文章也提出了这个疑问,当然,引起我好奇的还是那篇把12306归纳为电商行业网站的新闻。写新闻的人如果不懂,也就罢了,如果是刻意为之,是在是太低估网民的智商。 再说一次吧。火车票,是国家提供的公共交通凭证,尤其是在实名制的情况下,火车票不具备交换、流通、使用等性质,因此上不能定义为商品。不是商品,自然也就不存在所谓的电商,它属于一种稀缺的资源,购买火车票是在国家的制度规定下进行有规律的分配行为。 说到底,是一项国家的基本公共服务,当然是有偿的。 既然是公共服务,就请不要像商业边靠,虽然说是有店大欺客的现象,但是如果你真是一家企业或者商业从业者,敢这么牛逼早晚也会被消费者给灭掉。之所以还能如此嚣张的存在,不过是因为它还有官方的兴致。铁路管理的直接单位是铁道部,在别的国家都是交通部的时候,中国的这个历史悠久的部门仍然在与时俱进,专管铁路建设,恨透了人口增长。 说到底,是运力不足。 但是运力不足,究竟是什么原因造成的?是先天不足还是后期人为?我看主要还是后者吧,你提速也好,不提速也好,在现阶段铁路交通上搞特色服务,是不是有点早? 12306的官方性质在于不提供任何解释,它提供信息服务但是一点也不透明,比如说车票票源如何分配?这点人们永远也不知道,在人们登陆的时候,本身就是一种不公平的行为,一种碰运气的行为。且不说这个网站的建设和维护究竟花去多少钱,究竟有多少钱是被人私吞,从用于体验上去考虑,是在是让人叹服! 12306的服务内容注定网站的架构不会太复杂,因为它不存在其他物品的供应,这和那些大型的电商网站相比是在是太小儿科。最重要的,是带宽问题,而这也是最不是问题的问题。带宽嘛,你弄得宽一点不就行了?! 说你别不爱听,类似12306这种性质的东西,在其他官方性质的机构里也是存在很多的。简单说一点,大家或许就明白,为什么在外人看来12306就是垃圾,而内部人却仍旧引以为自豪。 我曾在政府机构做过技术工作,在工作期间解除了一个号称本省花了2000万打造的oracle数据库和操作系统,主要用户内部人员使用(当然是为了保密考虑的)。这套系统里包括了很多东西,其中一个操作界面,是文档文件。打开之后,其实就是改装版的OFFICE,至于使用界面,其实和VB的区别不大。 当时机有过这样的考虑,这种瞎编乱改造的软件值2000万?是不是有水分?现在结合着一些事情,就能想明白了,其实,这不过是一YY而已。自以为与众不同,其实就是闭门造车,造的好不好无所谓,领导觉得好就行。 这就是12306目前,我之看法。
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